El Insurgente: 12 Años, Tres Sexenios y una Conexión Ineludible
Inauguración del tramo Santa Fe Observatorio completa la obra del Tren Interurbano México Toluca.
Con 57.7 kilómetros de vía, 7 estaciones y una capacidad para transportar hasta 140 mil pasajeros diarios, “El Insurgente” es ahora una realidad tangible para miles de personas que cruzan, cotidianamente, los límites administrativos de dos entidades y una ciudad.
FIRR
Hoy, 2 de febrero de 2026, quedará inscrito en la memoria urbana del Valle de México como una fecha que cierra un ciclo y abre otro. La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, acompañada por la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, y la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez Álvarez, presidió la inauguración del tramo final del Tren Interurbano México–Toluca, mejor conocido como “El Insurgente”.
La ceremonia oficial marcó la culminación de una obra que, tras más de una década de construcción, atraviesa ya de Zinacantepec hasta la terminal Observatorio de la CDMX.
Con 57.7 kilómetros de vía, 7 estaciones y una capacidad para transportar hasta 140 mil pasajeros diarios, “El Insurgente” es ahora una realidad tangible para miles de personas que cruzan, cotidianamente, los límites administrativos de dos entidades y una ciudad. El recorrido completo —de un extremo al otro— toma entre 40 y 60 minutos, según el tramo, con tarifas accesibles, como los aproximadamente 90 pesos desde Observatorio hasta Toluca.
Autoridades destacaron, con buen motivo, que la obra no es solo acero y concreto: es una apuesta por una movilidad metropolitana sustentable, por la descongestión de vías saturadas y por una mejor calidad de vida para quienes antes dedicaban varias horas diarias a los embotellamientos.
Historia de un proyecto que cruzó administraciones, el proyecto original nació en 2014, durante el gobierno del presidente Enrique Peña Nieto, con la intención de conectar dos grandes polos urbanos que exigían alternativas viables al uso del automóvil. Sin embargo, lo que parecía una solución directa enfrentó retrasos, sobrecostos y suspensiones: debates ambientales, cambios de trazo, dificultades contractuales y revisiones técnicas dilataron su avance.
Ya en la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador, la obra fue retomada, renombrada como “El Insurgente” en alusión a Miguel Hidalgo y se inauguraron tramos parciales, como el que llega hasta Santa Fe en 2024. No obstante, la conclusión total no se logró antes del cambio de gobierno.
Finalmente, bajo la conducción de la presidenta Sheinbaum, se impulsaron de manera decidida y acelerada las pruebas, obras complementarias y ajustes finales durante 2025 y 2026, hasta hacer posible este momento.
Más que una obra: un puente entre regiones, en su discurso, la gobernadora Delfina Gómez Álvarez calificó al tren como un “puente de unión” entre el Estado de México y la Ciudad de México, más allá de fronteras geográficas: un enlace que, simboliza, además, la posibilidad de articular mejor los flujos humanos, económicos y sociales que diariamente cruzan estos territorios.
La jefa de Gobierno, Clara Brugada, subrayó que El Insurgente no viene a competir con otros sistemas ya existentes, sino a integrarse con ellos, potenciando la intermodalidad y ofreciendo a la ciudadanía mayores opciones de desplazamiento, menos dependientes del automóvil particular.
Hoy esta infraestructura emblemática entra en operación plena, un hito tras 12 años de esfuerzos, tropiezos y reconfiguraciones políticas y técnicas. Más allá de las cifras y las rutas, la puesta en marcha total de El Insurgente es también una lección sobre la complejidad de las grandes obras públicas: cómo atraviesan gobiernos, cómo resienten los cambios de prioridades y cómo, finalmente, deben responder a las necesidades de la población.
Este tren, que comenzó como una promesa modesta, se transforma en una arteria esencial para la movilidad del centro del país, símbolo también de que los grandes proyectos requieren visión de largo plazo, coordinación institucional y persistencia.
