Modernización del Periférico Norte fortalece al principal motor económico del estado de México
Reconstrucción del periférico consolida corredor logístico que genera 46.6 % del PIB del Edoméx
FIRR
TOLUCA, Estado de México.– La reconstrucción integral del Periférico Norte se perfila como una de las obras de mayor impacto económico en el Valle de México, al fortalecer el corredor logístico-industrial responsable del 46.6 por ciento del Producto Interno Bruto estatal, mediante la reducción de tiempos de traslado y la optimización de la cadena de suministro.
Los trabajos de repavimentación anunciados por la gobernadora Delfina Gómez Álvarez benefician directamente a 142 Centros de Distribución (CEDIS) asentados en la zona, al facilitar el movimiento de mercancías y elevar la eficiencia operativa de uno de los sectores más dinámicos de la economía mexiquense.
El Estado de México ocupa el primer lugar nacional en infraestructura logística, con 389 CEDIS distribuidos estratégicamente en municipios como Cuautitlán Izcalli (46), Tlalnepantla (29), Tultitlán (21), Tepotzotlán (13), Naucalpan (10), Atizapán de Zaragoza (9), Cuautitlán (8), Huixquilucan (3), Teoloyucan (2) y Huehuetoca (1), todos ellos impactados de manera directa por la modernización del Periférico Norte.
En estas demarcaciones operan firmas nacionales e internacionales como Mercado Libre, Walmart, Soriana, Coppel, Costco y Oxxo, con predominio del comercio de abarrotes, tiendas de autoservicio y departamentales, así como la preparación de alimentos y bebidas, actividades que dependen en gran medida de la conectividad vial para sostener su ritmo de operación.
De acuerdo con datos del INEGI, en este corredor se concentran 173 mil 713 unidades económicas, lo que representa 21.3 por ciento del total estatal, cifra que confirma la relevancia de la región como polo de empleo, consumo y producción.
Autoridades estatales subrayan que la modernización del Periférico Norte permitirá mejorar la competitividad regional al reducir costos logísticos y atraer nuevas inversiones; sin embargo, especialistas advierten que el impacto positivo de la obra deberá acompañarse de una planeación integral que considere transporte público eficiente, ordenamiento territorial y mitigación de la saturación vehicular, problemas persistentes en el Valle de México.
Aunque el proyecto se inscribe en la estrategia “2026, el Año de las Obras en el EdoMéx”, analistas coinciden en que la infraestructura carretera, por sí sola, no resolverá los cuellos de botella urbanos ni las desigualdades regionales, por lo que llaman a complementar estas acciones con políticas de movilidad sostenible y desarrollo urbano.
La reconstrucción del Periférico Norte se consolida así como un impulso relevante para el principal corredor logístico-industrial de la entidad, al tiempo que deja sobre la mesa el reto de convertir la inversión en crecimiento ordenado y bienestar social para las comunidades que conviven diariamente con este eje estratégico.
