Toluca: una capital atrapada entre baches, parches y promesas.
Los llamados trabajos de “bacheo” realizados durante 2025 hoy son parte del problema. Con las lluvias y el paso constante de vehículos, miles de parches se levantaron
Staff
Toluca, Estado de México, 9 de enero de 2026.
La capital mexiquense inició el año como terminó el anterior: con calles rotas, vialidades parchadas y una ciudadanía cansada de promesas que no se reflejan en el pavimento. Aunque el Ayuntamiento presume cifras récord en inversión y miles de baches “atendidos”, la realidad que enfrentan a diario automovilistas, peatones y transportistas es otra: una ciudad que se hunde entre hoyos, remiendos y obras sin planeación de largo plazo.
Apenas han pasado once días de 2026 y las quejas se multiplican en colonias, barrios y delegaciones. En zonas como Santa Ana Tlapaltitlán, San Mateo Otzacatipan, San Juan Tilapa, Capultitlán y San Cristóbal Huichochitlán, circular por calles como 16 de Septiembre, Ignacio Zaragoza o Independencia se ha convertido en una carrera de obstáculos. Los baches reaparecieron donde hace apenas semanas hubo cuadrillas municipales, confirmando lo que muchos vecinos denuncian: “vinieron, se tomaron la foto y se fueron”.
Los llamados trabajos de “bacheo” realizados durante 2025 hoy son parte del problema. Con las lluvias y el paso constante de vehículos, miles de parches se levantaron, dejando superficies irregulares, bordes peligrosos y daños a suspensiones, llantas y alineaciones. Lejos de resolver, el remedio terminó agravando la enfermedad.
A este deterioro se suma el caos vial. Este viernes, una volcadura de tráiler en la carretera Toluca–Naucalpan, a la altura de Xonacatlán, provocó cierres y largas filas, mientras que en la autopista México–Toluca los accidentes y las obras mal coordinadas volvieron a colapsar los accesos a la ciudad. La movilidad en la capital se ha vuelto frágil: basta un percance o una calle cerrada para paralizar kilómetros de circulación.
El gobierno municipal, encabezado por Ricardo Moreno, defiende su gestión con números: más de 715 millones de pesos invertidos en 2025, 181 obras y más de 24 mil baches atendidos. También anuncia que en 2026 ahora sí se apostará al reencarpetamiento y no solo a parches. Sin embargo, la percepción ciudadana es contundente: el dinero no se ve reflejado en calles durables, sino en intervenciones temporales que no resisten ni una temporada de lluvias.
Especialistas en obra pública coinciden en que el problema no es solo de recursos, sino de enfoque. Tapar baches sin rehabilitar la base hidráulica, sin renovar drenajes ni garantizar compactación adecuada, equivale a gastar dos veces en el mismo hoyo. Mientras tanto, Toluca sigue pagando el costo en accidentes, tráfico, contaminación y pérdida de competitividad.
Hoy, la capital del Estado de México luce más parchada que pavimentada. Las avenidas principales reciben atención, pero en colonias y calles secundarias la realidad es de abandono. Y mientras el discurso oficial habla de transformación, miles de toluqueños siguen esquivando baches para llegar a su trabajo, a la escuela o al hospital.
Toluca no necesita más cifras ni boletines triunfalistas. Necesita calles que duren, obras bien hechas y una estrategia que vaya más allá del maquillaje urbano. De lo contrario, 2026 corre el riesgo de ser otro año de promesas hundidas en el asfalto roto.
